COLAPINTO ANALIZA SU CARRERA
Franco Colapinto dio un gran paso adelante el sábado en el Circuito Gilles Villeneuve después de alcanzar la 12º posición en la clasificación, que se transformó en el décimo lugar de partida ante las sanciones que debieron cumplir Isack Hadkar, de Racing Bulls, y Yuki Tsunoda, de Red Bull.
El piloto argentino aprovechó el domingo su buena posición de salida para mantenerse en la pelea por los puntos en la primera parte de la carrera, mostrándose incluso combativo para adelantar a Alex Albon, de Williams, en la primera vuelta.
Sin embargo, una vez que se detuvo en los boxes en la 14º vuelta para cambiar de neumáticos medios a duros, Colapinto quedó atrapado detrás de otros coches, en parte ante la falta de potencia de su motor Renault y el juego estratégico de equipos como Sauber, que mantuvo a Gabriel Bortoleto delante del argentino para permitirle a Nico Hulkenberg, rival directo de Colapinto, alejarse.
De esa manera, Colapinto nunca pudo volver a la pelea por los puntos y tuvo que conformarse con la 13º posición en la bandera a cuadros para terminar su cuarto gran premio como piloto de Alpine en la F1.
“Fue muy difícil. Creo que estuvimos en la estrategia equivocada, no se podía pasar en la recta. Estuvimos muy lentos por derecho y eso nos complicó. Así que es una pena porque creo que teníamos un buen auto para hoy en aire limpio. Después en aire sucio era muy complicado, las gomas se gastaban mucho. Así que bueno, no fue el domingo que esperábamos”, arrancó Colapinto en diálogo con ESPN y FOX Sports de Argentina.
“Creo que fue bastante mala suerte con cómo se fue dando la carrera, si no hubiéramos estado en los puntos. Así que nada, a enfocarse en lo que viene y a sacar todo lo bueno de este fin de semana”, agregó.
Colapinto fue de los primeros pilotos en detenerse en los pits en la primera parte de la carrera. Al ser preguntado si eso afectó el desarrollo de su competencia, el piloto de 22 años respondió: “No, no fue la llamaba tan temprano, sino que el tráfico después de los compañeros de equipo de los demás que se quedaron afuera esperando a que lleguemos nosotros para frenarnos. Esa jugada táctica nos mató”.
“Los que estaban adelante de Sainz, Ocon, Tsunoda, todos los que no pararon y pararon muy tarde, salieron adelante nuestros después de la parada. Una locura. Fue casi un mini Mónaco hoy. Un poco una pena, pero creo que hay que mirar para adelante. Fue una carrea que no teníamos más ritmo”.
“Creo que cuando hay tantos compañeros de otros atrás nuestro pegados, de alguno que está delante o de alguno que está pegado atrás, sabemos que pueden llegar a hacer esa estrategia de frenarnos y ayudar a que los que siguen afuera sigan avanzando y sigan girando más rápido con gomas usadas. Y fue un poco lo que pasó”.
“Fue una estrategia que no era mala en papel, pero al final por como se dio la carrera fue un desastre. Así que una pena por lo de hoy. Muy difícil pasar. Creo que penamos mucho por derecho, muy poca energía. Y nada, saliendo a cuatro décimas no se podía ni intentar pasar a nadie. Así que una pena, creo que era una buena oportunidad”.
Colapinto insistió con la falta de potencia del motor Renault como otro factor clave para su resultado final en una pista donde la unidad de potencia juega un papel fundamental para ser competitivo en carrera.
“Pasa que el motor en las rectas es una locura. No podés pasar a nadie. Saliendo a tres décimas de la curva 10 (la horquilla antes de la recta más larga del circuito), con DRS y con energía y todo, no podía ni acercarme dos décimas. Es complicado, pero bueno, hay que mirar para adelante. Creo se vienen fines de semana mejores y a enfocarse en lo positivo de este fin de semana”, finalizó.
Fuente: lat.motorsport